Holdninger fra Nørrebro Handelsforening 2009

Holland har et, og Frankrig har et. Og Danmark burde også have et – nemlig et hovedstadsministerium, mener OECD. DI og Region Hovedstaden tager godt imod forslaget. Det vil øge væksten i København. Gennem de sidste år er København den hovedstad i Skandinavien, der har haft den laveste vækst. DI mener, at det er på tide med en strukturændring. Der er modstridende interesse mellem kommunen i hovedstadsområdet, regionen og de forskellige borgmestre i København og ikke mindst staten.
Et andet problem ved København er at finde ud af, hvem der tager sig af hvad. Ritt Bjerregaard mener dog, at en indenrigsminister sagtens kunne påtage sig denne opgave.
Til berlingske.dk siger overborgmesteren:

• Jeg vil sådan set hellere have, at man laver en styreform, som gør det muligt for København at have mere helhedssyn.

Overborgmesteren har tidligere givet udtryk for utilfredshed med Københavns styreform med seks borgmestre.
Hos Venstre er man dog ikke så begejstret over, at skulle have en sådan minister.

Nedslidte og forsinkede tog præger DSB. Problemet er nu så stort, at en række spørgsmål lander på transportministerens bord:

• Hvor mange lokomotiver har DSB, hvor gamle er de, og hvor tit bryder de sammen?
• Er dobbeltdækkervognene for tunge til de lokomotiver DSB kører med?
• Kan rejsegarantiordningen forbedres yderligere?

Transportministeren skal også forholde sig til Kystbanens mange forsinkelser. Mange politikere mener ikke, at materiel, bemanding og køreplan ikke hænger sammen
Der bliver også stillet spørgsmål ved DSB' s overskud. Det går direkte til finansministeriet
Staten har de seneste ti år malket DSB for 5,2 mia kr. mener Arbejderbevægelsens Erhvervsråd.

Informationen til passagerne møder også kritik. Der er heller ikke et ordentligt beredskab, når uforudsete ting indtræffer.

Selv om man har betalt for en siddeplads, er det ikke sikkert man får en, når en vogn pludselig mangler, fordi den ikke kan tilkobles. Ofte slipper drikkevandet op og toiletterne går i stykker. Eller et overfyldt toilet er ikke et særsyn.
I vasken ligger brugt håndpapir, bleer, Tampax, madaffald og drikkeflasker. Papirkurvene er overfyldte. Kondensvandet sejler op og ned af ruderne.
Der sættes ikke ekstratog ind eller busser. Og desværre så mangler der lige en loko – fører.

På en tur den 24. april måtte 4 – 500 passagerer finde sig i en tre timer lang indespærring i et overophedet tog.
En tur til og fra Jylland kan være et mareridt. Men også daglige pendlere beretter om uheldige episoder.

DSB undskylder sig atter en gang med de ikke leverede IC 4 – tog fra Italien, og at 21.000 afgange kører og ankommer til tiden.
92 ud af 100 fjern – og regionaltog går til tiden.

Faktum er at 2 – 3 maskinnedbrud forkommer dagligt på det sjællandske skinnenet . Fra januar til slutningen af oktober 2008 opstod der 842 materielle nedbrud på lokomotivet i den sjællandske regionaltrafik. Men DSB må holde liv i de gamle lokomotiver. De italienske tog er endnu ikke kommet ud at køre.
Og her gik man og troede, at det var udslidte skinner, der var skyld i problemerne.
Højere priser, lavere kvalitet og færre passagerer kan ingen være tjent med.